本田金翼Gold Wing迎来50周年！2025年款

  

  Gold Wing初代「GL1000 Gold Wing」于1975年问世，而今年正值50周年纪念年。为纪念这个重要里程碑，2025年款Gold Wing在发布时，不仅加强了与Apple CarPlay和Android Auto的无线相容性，更针对车辆造型进行重点升级，展现更洗练的巡航风范。

  初代「GL1000 Gold Wing」的诞生，是以打造史上最卓越的摩托车为目标所设计。搭载水平对卧四缸引擎，深受车迷喜爱，许多车主更为其加装了行李架和前挡风镜。这样的改装需求直接影响了Gold Wing系列的后续设计发展。

  初代「GL1000 Gold Wing」搭载水平对卧四缸引擎，并且挑战了美国及欧洲的巡航车市场。

  1980年推出了搭载大型风镜、侧马鞍箱、后行李箱、收音机等设备的「GL1100 Gold Wing INTER STATE」版本。到了1982年，进一步推出了配置气压式悬吊、后座坐垫和专属双色涂装等顶级装备的「GL1100 Gold Wing ASPENCADE」。

  排气量提升的「GL1100 Gold Wing」，成为一款有更强动力和高性能的巡航车。

  1988年，搭载水平对卧六缸引擎的「GL1500 Gold Wing」进行了全面改款，通过全新设计的底盘，重新定义了巡航车极致的操控性和舒适性。此外还提升油箱容量、改进刹车系统、采用无缝式风镜设计等等，并于美国HONDA的俄亥俄州工厂生产。

  搭载水平对卧六缸引擎的「GL1500 Gold Wing」成为了巡航车新标竿。

  2001年，GL1800 Gold Wing排气量进一步增大，成为GL系列首款采用铝制双翼梁式车架。其他如燃油喷射、选配ABS等方面也有所进化，2006年搭载了导航系统和世界上第一个摩托车安全气囊，2009年则搭载了XM卫星收音机。

  不具备后行李箱的「Gold Wing」则以街头改装车造型，吸引年轻族群的目光。

  座椅前方有Gold Wing 50周年纪念徽章，除了浅银金属外，其他颜色的车型都会搭载。

  随车附赠的50周年纪念专书和1:12模型。模型另一面呈现的是2025年款。

  后行李箱和侧马鞍箱的设计与车体融为一体，展现了Gold Wing特有的设计。

  配备高防风性的电动挡风镜，并且搭载后行李箱和侧马鞍箱，具备极大的装载能力。

  2025年款Gold Wing，Apple CarPlay和Android Auto现已可在所有Gold Wing系列车型中无线使用，提供更为便利的连接体验。与此同时，传统的导航系统已被淘汰，逐步提升了科技感。此外，当启动摩托车电源时，仪表板开机显示的「Gold Wing」标志也进行了细微升级，并添加了「Since 1975」的字样，象征着这款经典车型50年的历史传承。

  仪表板中央配备大型LCD液晶显示屏，可与手机连接，实现导航和音乐播放器等功能。

  左侧手把开关除了常规的喇叭和方向灯开关外，还排列着用于控制仪表操作和电话等多功能按钮。

  DCT车型，右侧手把开关安装了换挡开关，并能看到巡航控制的控制按钮等。

  引擎为排气量1833cc水平对卧6缸引擎，缸径×行程为73×73mm，并搭配往复式六挡(手排变速箱)或7挡DCT(自排双离合器变速箱)。拥有Tour 旅游、Sport 运动、Economy 节能、Rain 雨天共四种骑乘模式，可依据情况调整车辆。此外，配备了HONDA可选择扭矩控制管理系统(HSTC)，当检测到后轮打滑时，会通过调整节气阀门和燃油喷射来避免打滑。

  水平对卧引擎是Gold Wing的标志，为73×73mm方正的6气缸设定。

  HONDA引以为傲的DCT为7挡型式，实现平顺的换挡。可切换手排与自排模式，不需要离合器拉杆。

  车架采用铝制双翼梁式车架，搭配双A臂式前避震系统和Pro-Link后避震系统，实现了平顺且稳定的骑乘体验。采用轴传动方式，前轮为130/70-18，后轮则为200/55-16。刹车系统配备电子控制ABS，前刹车采用6活塞径向卡钳与320mm双碟盘，后刹车则是采用3活塞卡钳与316mm单碟盘的组合。

  前避震采用双A臂式设计，提供舒适的骑乘感受与稳定的操控性。刹车系统配备ABS，前刹车采用6活塞径向卡钳。

  此外，还配备了Smart Key智能钥匙、上坡起步辅助、电动风镜、巡航控制、胎压监控系统等，Gold Wing系列即使经过50年，依然是最先进的巡航车型之一。

  虽然这次推出的限定车型主要是针对欧洲市场，但Gold Wing在亚洲地区也拥有众多忠实粉丝，因此未来是否会导入亚洲地区各市场，值得期待。

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